长三角铁路又有一条新线路开通在即 一批新项目加速推进

从上海出发，1个小时能走多远?

查询铁路12306可以发现，杭州、无锡、常州、太仓等城市已基本实现1小时内快速通达，苏州、嘉兴等城市更可以在半小时内到达，1-3小时内可到达的城市则更多。

至2021年年底，长三角高铁营业里程超6500公里。国家铁路方面，沪苏湖铁路、沪苏通铁路二期、宁淮铁路、合新高铁等项目加快建设，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段、通苏嘉甬铁路、宁宣铁路等项目加快前期工作。

城际市域铁路方面，南京至滁州线、南京至马鞍山线、嘉闵线、17号西延伸等项目均已开工建设。金山至平湖线、沪苏嘉线等项目加快推进。

高铁通勤越来越普遍

近日，长三角铁路又有一条新线路开通在即。7月6日，合杭高铁湖杭段开始试运行，这条线路从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站。

新建线路长约137.8公里，设计时速350公里。全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。

合杭高铁湖杭段是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，项目建成通车后，将进一步完善浙江省1小时交通圈，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，为杭州亚运会交通服务提供强有力的运输保障，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。

随着长三角地区更多铁路新线开通，高铁通勤也越来越普遍。

2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程开通运营，家住上海的郑先生从工作的太仓大学科技园到上海市中心，乘高铁最快只要半个多小时，这让他对空间距离的概念越来越模糊。

不断完善的城市交通网络，正让长三角跨城通勤愈发常见。据新民晚报2021年底报道，同济大学发布的《2021长三角城市跨城通勤年度报告》显示，近三年来，上海市域与周边城市跨城通勤的整体规模上升，从2018年5.7万人、2019年7.2万人，逐步增加至2021年7.66万人(均为手机大数据推算后的人数)，主要涉及苏州、嘉兴、无锡、南通等地。

其中，上海中心城区上升尤为明显，流入人数占总量比例呈现稳定增长，三年分别为31.2%、35.8%、43.8%。

一批新项目加速推进

2022年，长三角铁路建设投资保持高位运行，下达投资计划686亿元。

一批新项目正加速推进，比如，沪苏通铁路二期工程(太仓至四团段)进入全线开工建设阶段，目前已完成浦东盾构井施工。

沪苏通铁路太仓至四团段位于江苏南部和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。

线路全长111.8公里，采用客货共线模式，路段旅客列车设计时速200公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6座车站，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。

沪苏通铁路太仓至四团段开通后，南通1小时可直达浦东，盐城到浦东仅需2小时左右，这条铁路也将成为扬州、泰州、南京、常州、江阴、常熟等地居民去上海浦东最快捷的选择。值得一提的是，沪苏通铁路太仓至四团段上海东站设于上海浦东新区，临近上海浦东国际机场。未来上海将形成上海站、上海南站、上海虹桥站、上海东站为主和上海西站、安亭西站、松江站为辅的铁路客运枢纽布局。张家港、常熟、太仓的旅客可通过这条铁路直达上海浦东国际机场，出行更加便捷。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家《中长期铁路网规划》中沿海铁路通道的重要组成部分，建成通车后，上海枢纽线路和客站能力将进一步扩充，上海市浦东新区纳入全国高铁网络中，填补上海东部地区干线铁路空白，对推进长三角高质量一体化发展、推进长江经济带海铁联运发展、服务国计民生具有重要意义。

备受关注的沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告也已获得批复。

据上海铁路局发布的公开消息显示，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，共设16座车站，其中新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义，也将填补上海崇明岛高铁站的空白。

7月13日，沪苏嘉城际铁路上海段、江苏段、浙江段开工建设。

沪苏嘉城际铁路是推进两省一市基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。

上海段名为上海示范区线，由上海申铁投资建设线路东起虹桥商务区，向西终至水乡客厅站，途经闵行区和青浦区，线路全长约49.122公里，设计时速160公里。

青浦新城站率先开工建设，它位于盈港东路与外青松公路交叉路口北侧，沿外青松公路南北向布置，总建筑面积约8.7万平方米，是上海示范区线、轨道交通17号线、规划嘉青松金线三线换乘枢纽。

这些都表明，“轨道上的长三角”正加速“奔”向我们。根据国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，届时，长三角地区轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。

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